EL HOMENAJE DE LA NATURALEZA: LAS MINAS DE GOLPEJAS (SALAMANCA)

.-En las idas y venidas por la carretera de Vitigudino (Salamanca), siempre nos hemos preguntado: ¿Y esos montones de arena cerca de Golpejas? Todos sabíamos que eran el resultado de una mina, pero de qué, de cuándo…Qué mejor ocasión que nuestra visita del pasado domingo, 2 de diciembre de 2012 para rescatarla del olvido en forma de Homenaje de la Naturaleza a través de esta sección. Está situada en el municipio de Golpejas en la finca de Carrascalino. Es una mina de extracción a cielo abierto de estaño, niobio y tántalo (tantalio). .-El estaño se encuentra en el mineral casiterita, es un metal blando, blanco-plateado, que no se disuelve en agua. El estaño metálico se usa para revestir latas de alimentos, bebidas y aerosoles. Está presente en latón, bronce, peltre y en algunos materiales para soldar. El niobio se encuentra en el mineral niobita, también llamado columbita, y se utiliza en aleaciones. Se emplea principalmente aleado en aceros, confiriéndoles una alta resistencia. La aplicación más importante es como elemento de aleación para la construcción de máquinas y gaseoductos de alta presión. Y el tercero, en ocasiones se le llama «tántalo», pero el único nombre reconocido por la Real Academia Española es «tantalio». Se encuentra en el mineral tantalita. Es fisiológicamente inerte, por lo que, entre sus variadas aplicaciones, se puede emplear para la fabricación de instrumentos quirúrgicos y en implantes. Se utiliza casi exclusivamente en la fabricación de condensadores electrolíticos de tantalio, por tanto, un componente esencial de los dispositivos electrónicos muy compactos: teléfonos móviles, GPS, satélites artificiales, armas teledirigidas, televisores de plasma, videoconsolas, ordenadores portátiles, PDAs, MP3, MP4, etc.

Casiterita, mineral del cual se extrae el estaño.

La historia de la mina

.-Su nombre era “Grupo Minero Golpejas” y comenzó a funcionar a finales de los años 60. Nunca fue una mina importante y pasó múltiples ocasiones por momentos de crisis pensándose en su cierre por no ser suficientemente rentable, pasando de unas manos a otras con nuevos inversores y llegándose a trabajar de forma intensiva con tres turnos que abarcaban las 24 horas del día. La mina se ponía en funcionamiento el lunes a las 6 de la mañana y se paraban el domingo a las 6 de la mañana. La empresa tenía contratadas a unas 50 personas, todas ellas de los pueblos de alrededor. Cada turno contaba con 10 obreros, más un vigilante. Luego estaban los mecánicos, más dos camioneros y dos encargados y el personal de la oficina.

.-Su producción era de 1000 toneladas/día con una ley media de 1 kg de Sn por tonelada y de 100 gr de Ta. Los recursos se calibraron unos 106 toneladas de mineral --Datos del Instituto Geológico y Minero de España--Finalmente la mina se clausuró y sus instalaciones permanecieron abandonadas hasta 2012 en que se procedió a su derribo definitivo.

Instalaciones del Grupo Minero Golpejas.

Partes de la mina

Zona de extracción: ocupa una superficie aproximada de 80 hectáreas, aunque en ellas aparecen diferentes niveles de explotación que van ligados a la profundidad y concentración de los minerales en la mena, la cual se desarrolla a lo largo de 2.400 metros. Su profundidad oscila desde unos metros hasta superar la treintena. La zona en la que mayor potencia presentaba la mena, fue excavada hasta dar lugar a una laguna artificial de aproximadamente 3 hectáreas de superficie. El agua de la laguna tiene una tonalidad azulada debida a las altas concentraciones de elementos derivados de la explotación (estaño, niobio y tantalio entre otros), y aunque actualmente los márgenes de la laguna han sido colonizados de forma natural por diversas especies vegetales, destaca la inexistencia de insectos y anfibios en dicha laguna, aunque en zonas cercanas están presentes. De todas formas, es frecuentemente utilizada como lugar de baño y ocio. El resto de la zona destinada a la extracción de minerales no es tan llamativa ya que la profundidad de la excavación es menor, aún así afecta a una gran zona, que actualmente también se encuentra colonizada por la vegetación. Son numerosas las madrigueras de diferentes tamaños que se distribuyen en los montículos de las zonas de extracción.

Instalaciones: Cuando la mina fue clausurada existían las instalaciones necesarias para triturar las rocas extraídas del yacimiento y separar los minerales. Dado que la densidad de los pequeños cristales de metal era mayor que la del resto de la roca el sistema consistía en triturar el conjunto o “todo uno” mediante diversos sistemas (pretratamiento, molino de barras y molino de bolas) que disminuían el tamaño de las partículas sucesivamente hasta que pudieran ser separadas la fase metálica y el resto. Después de ser machacadas las partículas eran sometidas a varias mesas de sacudidas que separaban por diferencia de densidad el metal del rechazo.


Acopios de materiales sobrantes: el sobrante del proceso se acumulaba en grandes montones, de los cuales hoy todavía se conserva la menor parte. Durante décadas estas arenas fueron utilizadas en diversas obras de la provincia, como material de relleno principalmente. Para aquellos que viajamos frecuentemente por la carretera CL-517 nos resultan familiares.

Montículos y acúmulos de arena, vestigios del pasado.

.-Nos hemos quedado sorprendidos de la belleza que presenta el lugar y de cómo la naturaleza va abriéndose camino de nuevo entre las ruinas de lo que un día fue el sustento de decenas de familias de la comarca, el esfuerzo de hombres y mujeres en busca de un futuro prometedor, que años más tarde y rescatándole del olvido, queremos mostrar a nuestros visitantes como Homenaje de la Naturaleza a todas y cada una una de las personas que de uno u otro modo estuvieron vinculadas a estos trabajos.

.-Más información en:                    MINAS DE GOLPEJAS (SALAMANCA)

EL HOMENAJE DE LA NATURALEZA: LA TRADICIÓN CHACINERA EN CANDELARIO (SALAMANCA)

.-Todos aquellos que visiten con frecuencia este espacio virtual, ya sabrán que dedicamos un espacio a aquellos trabajos y/o tradiciones que marcado las vidas de nuestros antepasados, reflejos de historias de otros tiempos, de otras formas, a veces sencillas, otras duras, pero que están presentes en la mente colectiva de muchos pueblos por los que caminamos y que no queremos dejar caer en el olvido. En nuestra ruta inaugural del pasado domingo, tuvimos el placer de desplzarnos hasta una localidad serrana declarada Conjunto Histórico Artístico y que guarda entre sus calles, una tradición agroalimentaria que tanta fama ha dado a los productos de esta zona salmantina: La tradición chacinera de Candelario.

.-Al comenzar el siglo XVIII, Candelario era una localidad pobre que subsistía a base de una escasa agricultura, algo de ganado y el carbón de brezo que se destinaba a las herrerías. En las casas que se lo podían permitir, se mataba un animal, se hacía embutido para el consumo familiar y si había algún sobrante, se vendía fuera. Este producto tenía gran aceptación y su fama se extendió por ciudades como Madrid, Salamanca, Valencia... donde llegó a ser muy apreciado.

El cerdo, protagonista indiscutible de esta tradición.

.-Poco después, la fabricación de chorizo y la cecina se había convertido en el principal medio de vida de Candelario. A mediados del siglo XIX, a pesar de no haber dejado de ser una manufactura de carácter familiar, se había llegado a unos niveles de producción muy importantes; por entonces se mataban anualmente 8.000 cerdos y 2.000 vacas. Las vacas eran autóctonas, pero los cerdos se traían de Extremadura.En la Villa y Corte, los vendedores eran muy bien recibidos. Uno de ellos llegó a ser proveedor de palacio, y la corona le otorgó el título de hidalgo, diploma que sus descendientes aún conservan con gran orgullo.

En plena faena.

.-El Tío Rico quedó inmortalizado en un tapiz de Ramón Bayeu Subias, conocido y colaborador de Goya, "El Choricero", que se conserva en El Escorial (Madrid).Los meses de noviembre, diciembre y enero el pueblo tenía un aspecto terrorífico: el agua de las regaderas bajaba teñida de sangre y el silencio solo se escuchaban los lamentos de los animales sacrificados. Se mataba en la calle, los cerdos se socarraban con helechos secos y todo se limpiaba con el agua de las regaderas, luego se llevaban dentro, donde se despiezaba el animal, se picaba la carne y se adobaba. EL trabajo de embutir y atar lo hacían generalmente las mujeres. El chorizo común se hacía mezclando la carne de cerdo con la de buey, mientras que el chorizo blanco y las longanizas se elaboraban con el magro de cerdo. Antes de hacer los chorizos, se probaban "las chichas" para comprobar el adobo, esto tenía un carácter ritual y de él participaban familiares y amigos.

Las mujeres han sido las auténticas maestras chacineras.

.-El éxito de los productos chacineros de Candelario estaba, sin duda, en su excelente punto de sazón y cura. Se colgaban las ristras en el desván y se abrían los ventanucos para dejar entrar las gélidas brisas de los cercanos neveros, mientras por las lumbreras (huecos de la cocina) subía el calor y el humo del hogar. El secreto estaría seguramente en este lento tratamiento por contraste.
Sobre la decadencia de esta industria se han dado varias explicaciones: costes laborales, el transporte, etc., pero la más probable es también la más paradójica: su exceso de calidad, pero necesariamente caro--tardaba en curarse año y medio--y el procedente de otros lugares obviamente peor, pero más barato.

.-Llegó a tener la Villa de Candelario 103 fábricas de embutidos. Por entonces, era tanta la opulencia en Candelario que surgió el refrán "En Candelario atan los perros con longaniza" que apareció cuando en casa del Tío Rico --heredero de aquel Juan Rico que fuera inmortalizado por Bayeu-- una de sus obreras, ya cansada de las molestias que estaba ocasionando un perro, decidió atarlo a la pata de una tajuela con una ristra de longanizas. Viéndolo un chiquillo que entró en la casa, le faltó tiempo para dar la noticia diciendo:

"En casa del Tío Rico atan a los perros con longaniza".

El trabajo en casa del Tio Rico.

.-Una curiosidad es que en 1992 vino Televisión Española a escenificar este dicho con el actor Alfredo Landa en el reparto de una afamada película. Sirva este documento para reconocer la labor de todos los hombres y mujeres vinculados con esta tradición no sólo en la localidad de Candelario, también a todos los territorios que mantienen viva esta ancestral costumbre.

.-Fuente del texto:http://www.candelario.es

EL HOMENAJE DE LA NATURALEZA: LOS PINARES Y LOS RESINEROS

.-Todos aquellos que visiten con frecuencia nuestro blog, conocerán que una de las secciones, quizás la más emotiva por lo que significa en cuento a contenido, es la denominada "El homenaje de la naturaleza", un reconocimiento a las labores y trabajos desarrollados por nuestros antepasados y que hoy son en muchos casos, un mero aspecto testimonial y museístico. Con el objetivo de poner en valor estos trabajos ancestrales y que reflejan la simbiosis hombre-naturaleza, queremos continuar con un oficio muy vinculado a los bosques y sobre todo, al paisaje que predomina en el Espacio Natural al que hemos dedicado el mes de mayo: Reserva Natural del valle de Iruelas (Ávila). E·xtensos pinares son los que dominan este espacio natural y entre ellos, destaca en importancia el Pinus Pinaster o más conocido como Pino Resinero, fuente de trabajo y de sustento de muchos de los habitantes de la zona, a los cuales y desde este lugar, queremos rendirle ese merecido homenaje:

.-Los productos resinosos han venido utilizándose desde los mismos albores de la humanidad, representando para los primeros pobladores un elemento de supervivencia, pues resulta muy difícil entender su existencia sin ellos: la iluminación de las cavernas donde se guarecían, el transporte del codiciado fuego en sus desplazamientos, el modo de calentarse, de asar la carne de los animales cazados, de combatir la oscuridad, la construcción de embarcaciones y su impermeabilización--evitando la entrada de agua y la pudrición de la madera--, y así otras muchas actividades de la vida cotidiana.

Fotografía de una resinera de los años 40

.-A lo largo de la historia, los diferentes pueblos han utilizado la resina y sus derivados en infinidad de tareas domésticas y de intercambios comerciales. Las civilizaciones dominantes de cada época fundamentaron su hegemonía en su potencial naval, por lo que, mientras los barcos fueron de madera, puede afirmarse que dicho poderío se vio directamente influido por los recursos forestales y resinosos que poseían.Pero nuestros antepasados no sólo emplearon estos productos con tines pacíficos, sino que se sirvieron de ellos igualmente como un arma terrible en actividades bélicas. Por ejemplo, en acciones de asalto--lanzando bolas de fuego, teas incendiarias y flechas impregnadas con pez; incluso. en las batallas navales se empleaban ánforas llenas de pez y resina en llamas proyectándolas hacia las embarcaciones enemigas--; o, en actuaciones de defensa--arrojando pez hirviendo sobre los asaltantes para mantener las posiciones defendidas--.

.-Ya en lo que respecta a nuestro pais, la extracción de la resina constituyó durante más de un siglo una actividad importante dentro de la economía rural española. La resinación se llevaba a cabo en más de 400 pueblos de 20 provincias distintas. España ocupó durante muchos años el tercer puesto a nivel mundial en cuanto a producción y exportación de materias resinosas, por detrás de Estados Unidos y Francia. Sin embargo, a partir de los años 60, el declive de esta industria fue un hecho, y hoy supone un oficio residual practicado sólo en unos pocos lugares, con una tendente evolución a la desapariación, quedando fruto testimonial de ello, en Centros de Interpretación y museos dedicados a ello.

Uno de los monumentos homenaje al oficio de resinero

.-Puedes ampliar información sobre este asunto en el siguiente enlace:

EL ANTIGUO OFICIO DE RESINERO

.-Fuente: Hoja Divulgadora nº 2116 HD Lázaro Hernández Muñoz.

EL HOMENAJE DE LA NATURALEZA: EL APROVECHAMIENTO DE LOS RECURSOS NATURALES EN LOS POZOS DE NIEVE

.-En nuestra última salida el pasado domingo 23 de Octubre a la Sierra de Gata (Cáceres), pudimos disfrutar durante la ascensión al techo de esta sierra,--Pico Jálama (1492m)--de uno de los vestigios arquitectónicos y etnográficos más impresionantes de la zona. Un aprovechamiento de los recursos naturales del medio....la roca y la nieve, para configurar un auténtico monumento cultural que bien merece la pena ser conservado y disfrutado por todos. Un magnífico Pozo de Nieve, fruto del esfuerzo y de la necesidad de los hombres de esta comarca a los que queremos, a través de este documento, rendirles un sencillo homenaje.

.-Un pozo de nieve es un pozo excavado en la tierra con muros de piedra e incluso con techo, que dispone de aberturas para la introducción de la nieve y posteriormente la extracción del hielo. Se construían preferentemente en la umbría de un cerro y orientados al norte para conseguir la mayor sombra y aireación posible. Su utilidad, cuando se desconocían las neveras, congeladores o arcones, era bien simple. Se trataba de llenarlo de nieve en invierno, tratar de mantenerla sólida hasta el verano para, a lomos de caballerías, ‘exportarla’ a dónde la necesitasen y pagasen por ella.

Pozo de nieve con techo.

.-Por la noche, en cántaros y serones protegidos con helechos, se llevaba nieve de las montañas a tierras de secano en donde se guardaba la nieve en pozos.
Según consta en escritos de Galeno, Hipócrates y Dioscórides, ya en la antigüedad existían instalaciones para almacenar hielo y nieve. Hay tratados en los que se indica que en Mesopotamia, en el 3000 a. d. C. ya se hacía acopio de nieve. En España fueron los árabes los que potenciaron el almacenamiento y uso de la nieve para conservar carnes y pescados, para refrescar bebidas, fabricar helados y para usos medicinales. Los trabajos en los neveros comenzaban en primavera después de las últimas nevadas. Cortaban la nieve con palas y la llevaban a los pozos de nieve, donde la prensaban para convertirla en hielo. Al pisar la nieve ésta se compactaba con doble finalidad: para disminuir el volumen ocupado y para que se conservara más tiempo en forma de hielo. Después se cubría con tierra, hojas, paja o ramas formando capas de un grosor homogéneo.

.-Ya en verano, se cortaban bloques de hielo que eran transportados a lomos de bestias de tiro--caballos o burros--durante la noche para evitar que se derritiera, hasta los puertos y núcleos urbanos más cercanos donde eran comercializados. La dureza del trabajo debía ser impresionante. Los neveros--trabajadores de la nieve--no disponían de abrigos y calzado moderno, y trabajaban en condiciones de frío intenso acumulando la nieve en los pozos.Existían pozos de montaña, en las zonas en las que nevaba; pozos urbanos y pozos rurales.

Recreación del trabajo de los neveros.

.-La floreciente industria de la nieve dio empleo a mucha gente y originó una amplia red de intermediarios entre quienes recogían la nieve y los consumidores en las villas y ciudades: estaban los ‘boleros’ que recogían la nieve en los ventisqueros, los ‘guardas’ que vigilaban y controlaban las sacas de nieve de la sierra, los ‘arrieros’ que transportaban la nieve a las poblaciones, los ‘neveros’ que eran los encargados o propietarios de los pozos que vendían el hielo a los consumidores; y los ‘arrendadores’ de las Rentas Reales que cobraban los impuestos.

Pozo de nieve excavado en suelo, tras una restauración.

.-Nuestros antepasados más viejos todavía recuerdan tener que ir a comprar barras de hielo para alimentar las primeras neveras domésticas. Con la aparición de la producción de hielo en forma industrial y posteriormente de los frigoríficos domésticos, se evita la dependencia de la meteorología. Quedaron entonces obsoletos los almacenes de hielo y de nieve, así como las técnicas de recolección, almacenaje, extracción y transporte,......pero perpetuos en la memoria colectiva del pasado, del presente y del futuro para todos aquellos que en las salidas naturales podemos seguir disfrutando del duro trabajo de hombres y mujeres.....para ellos, este homenaje.

.-Fuente: Grupo de Senderismo del barrio de Vistahermosa-Buenaventura.

ANTIGUOS OFICIOS VINCULADOS AL CEREAL: LAS FÁBRICAS DE HARINAS.

.-Durante la salida efectuada el pasdo domingo 9 de Octubre de 2011, pudimos disfrutar de una magnífica visita cultural a la Fábrica de Harinas de San Antonio (Medina de Rioseco), dentro del desarrollo de las actividades que en torno al Canal de Castilla, formaban parte de la programación del 2011. Allí pudimos disfrutar de una auténtica joya industrial y social, fruto del duro trabajo de las gentes de estas tierras y que hoy y desde este espacio virtual, queremos rendirles un motivo homenaje. He aquí la historia de la fábrica y como no, de sus gentes:

.-La presencia del Canal de Castilla, que servía de medio de transporte y de fuerza motriz para las turbinas, hizo que proliferaran a sus orillas instalaciones fabriles dedicadas a moler productos cerealísticos, como la cebada y trigo entre otros. En Medina de Rioseco (Valladolid) se conservan tres fábricas de harina, construidas en el siglo XIX, que aprovechaban la fuerza motriz del conducto que desagua a través de tres saltos.

Los carros como medio de transporte del cereal.

.-La primera y más importante es la Fábrica de Harinas "San Antonio", estando situada junto a la dársena del Canal de Castilla, claro testigo de la Revolución Industrial que supuso el canal en la meseta castellana; Fábrica La Pura, es otra harinera situada en el segundo salto, y por último, en el tercer salto se encuentra el molino maquilero Santa Rita.

.-La Fábrica de Harinas San Antonio data de 1852 y que serviendo en sus años de esplendor a la molturación del grano, hoy en día está convertida en museo. Se declaró Bien de Interés Cultural con categoría de Monumento, el 12 de mayo de 2008.Desde sus inicios ha venido funcionando por medio de molinos de piedra, ha experimentado diversas remodelaciones hasta que en 1944 se hace la que corresponde a su estado actual «para moler automáticamente 17.000 kilos de trigo blando en 24 horas».

Trabajadores a las puertas del almacén.

.-Es un edificio de planta cuadrada de ladrillo y zócalo de sillares de piedra,que alcanza cinco alturas en el cuerpo principal, necesarios para llevar a cabo todo el proceso de la molienda. Desde que llega el grano de trigo, hasta obtener la fina harina y el salvado, todo el proceso recorre varias veces los cinco pisos del edificio. El interior de la fábrica se distribuye de acuerdo con las funciones fabriles, estableciéndose espacios para energía motriz, almacenamiento de trigo, molienda, cribado, cernido y aspiración general.

.-Pero el proceso es largo y pasamos a detallarlo. Desde la piquera de la planta baja, por medio de elevadores de cangilones, el trigo es elevado a la planta tercera, pasa por la desterradora, separando las partículas de tierra, de allí a la la segunda planta, al separador que separa productos más gruesos que el grano de trigo (piedras, espigas mal trilladas y otros); luego a la deschinadora, en la primera planta, donde se separan las chinas. Nuevamente sube el trigo a la tercera planta, pasando por el triarvejón. Del triarvejón, el trigo pasa a la despuntadora, en la segunda planta, que separa el germen, y baja a la hidrolavadora, en la primera planta.

Sala de la molienda.

.-A continuación el trigo sube a la tercera planta para pasar por el rociador que le añade el agua necesaria para el buen acondicionamiento. De aquí cae a los depósitos de reposo. Posteriormente se realizaba una segunda limpia pasando por la satinadora y el separador magnético. Y una pulverización. Totdo ello con la finalidad de conseguir que las harinas serán más blancas y limpias. Ya se puede iniciar la trituración en cinco fases y diferentes molinos. Los productos elaborados por estos molinos caen a la planta baja y son elevados a la planta tercera o planta de cernido por elevadores de cangilones. Cuando el producto ha pasado por los molinos de compresión, antes de subir al cernido, pasa por los desatadores para eliminar las placas que se producen en la compresión.

El trabajador y su herramienta.

.-Una vez cernido el salvado, pasa a la cepilladora de salvados, en la segunda planta, para desprender la harina que se pueda haber quedado pegada al salvado.Las harinas que se producen en cada pasada caen a una rosca transportadora o sinfín que los envía a los depósitos de empaque, después de una pasada de seguridad.Los productos terminados son: harina, tercerilla, cuarta y salvado de hoja, fruto del esfuerzo de unos hombres emprendedores en una época difícil, historias personales y vivencias colectivas en torno a un patrimonio industrial que merece ser conservado y visitado por las generaciones actuales y venideras.

Un auténtico homenaje natural.

EL HOMENAJE DE LA NATURALEZA: ANTIGUOS OFICIOS FORESTALES EN LOS PINARES DE SORIA.

.-Los usos tradicionales, aquellos que fueron motivo principal de subsistencia de centenares de familias pinariegas que poblaron y pueblan la tierra de pinares soriana, han pasado a ser con el paso del tiempo, una forma de revivir formas de vida que son a día de hoy especialmente homenajeadas. El Grupo de Senderismo del barrio de Vistahermosa-Buenaventura quiere cerrar la dedicación que se le ha brindado a las altas tierras de Soria durante este mes de Septiembre, con un sentido homenaje a todos aquellos que de alguna u otra forma han estado, están y estarán vinculados a los bosques y a los recursos forestales que nos brindan.

.-Técnicas duras como la pez, el arrastre y carga de pinos con bueyes, mulos y caballos, el típico ajo carretero que daba fuerzas para el empuje de toda una jornada de duro trabajo en el monte, en definitiva, las costumbres de otros tiempos que aún sobreviven en la memoria de muchos de los vecinos de esta comarca.

El arrastre y la carga con bueyes.

.-Hay detrás de estos trabajos toda una vida, todo un esfuerzo, momentos buenos y épocas de dificultades, pero que están ahí y que forman parte de la memoria individual y colectiva de mujeres y hombres que decidieron seguir amarrados a la tierra cual raíces de los espléndidos pinares que les han visto crecer y envejecer, siendo en cierto modo, protagonistas de sus vidas.

Acumulando los troncos de los pinos.

.-Normalmente y con el alba, los carreteros y los pezgueros salían a cortar pinos y catar toconas. Posteriormente, tenía lugar el arrastre y cargue de pinos utilizando bueyes, mulos y caballos. Esta madera en bruto sufría posteriormente los procesos de tumbe, corta, aserradero de maderas y cargue de tablones. Y que mejor manera de sobrellevar el trabajo tradicional y duro dónde los haya, con una buena alimentación: el habitual ajo carretero, la cuajada, el queso de pastores y el pacharán serrano, bien eran merecdores después de tan ardua tarea.

Un descanso a lo largo de la jornada.

.-Todo un homenaje y todo un recuerdo. Por ellos.

EL HOMENAJE DE LA NATURALEZA: LA MIEL EN EL ESPACIO NATURAL DE LA SIERRA DE LAS QUILAMAS (SALAMANCA)

.-Antes de irnos de vacaciones, el pasado mes de Junio finalizaron temporalmente las salidas al medio natural con un pequeño paseo y baño refrescante a lo largo de la conocida como Ruta de la Miel, en la localidad salmantina de Valero de la Sierra, en el corazón del Espacio Natural de la Sierra de las Quilamas. El nombre de la ruta realizada por el grupo no es casual, pues esta localidad ha estado muy vinculada a este preciado manjar. El Grupo de Senderismo del barrio de Vistahermosa-Buenaventura quiere rendir un sentido homenaje a todos aquellos que de una o otra forma han estado vinculados a este producto natural, su producción, explotación y comercialización desde lo más profundo de estos valles serranos. Esta es la historia y estos son sus protagonistas:

.-El origen de la actividad colmenera en Valero de la Sierra (Salamanca) se debe probablemente a sus condiciones naturales. Los desniveles de terreno que configuran su término obligaban a la población a tener que abandonar la localidad para poder sobrevivir. Jesús Sánchez Sánchez, nacido en Valero de la Sierra en 1912 y fallecido en 2001, se llamaba el hombre que cambió el destino de toda esa gente. Él fue el difusor de la colmena movilista y maestro de la localidad. Posteriormente y a partir de unas lecturas publicadas por el Papa Pío XII, Don Jesús tuvo conocimiento de la explotación de la jalea real y del polen y se propuso producirlos por sí mismo; para ello, encargó el primer cazapolen* en la sociedad “La Moderna Apicultura”.

Visita de Alfonso XIII a la sociedad La Moderna Apicultura.

.-Buscó salida a estos géneros y la encontró en una casa francesa que llegó a construir un almacén en Valero--en terreno de Don Jesús--. Propagó su actividad entre las gentes del pueblo, que también empezaron a obtener jalea real y después polen. Su local era el lugar desde donde se exportaban todos los productos. Sus dotes comerciales implicaron que hace más de cuarenta años los productos de Valero estuvieran ya presentes en los grandes mercados que hoy conforman la Unión Europea. La actividad de Don Jesús renovó las técnicas tradicionales de explotación y permitió la conversión de Valero en un gran centro productor a nivel nacional.

Apicultores en los comienzos del siglo XX.

.-Sus conocimientos y los cambios económicos permitieron practicar la transhumancia moderna, caracterizada por la invernada--hasta mayo--en Extremadura, donde florece dos meses antes, y por el veraneo--hasta octubre--en tierras salmantinas, realizando el traslado siempre de noche. Las grandes áreas productoras eran Extremadura, Andalucía y Salamanca. La procucción de esta última se localizaba exclusivamente en Valero de la Sierra. Más tarde se extendió por más provincias y localidades. Gracias a este hombre, la gente pudo sobrevivir en este pueblo tan difícil pero tan bonito a la vez. Hoy en día y a pesar de los enormes cambios y la diversidad de sectores a los que dedicarse, en este pueblo los jóvenes aun siguen dedicándose a esto.

Apicultores catando colmenas.

*Cazapolen: es una trampa formada por una reja de mallas, con orificios capaces para ser atravesados por las abejas, pero lo suficientemente estrechos como para obligarlas a desprenderse de las bolitas de polen que llevan entre sus patas, las cuales son recogidas al caer en un cajón con un tamiz horizontal.

.-Fuente: Los propios habitantes de Valero de la Sierra (Salamanca).

EL HOMENAJE DE LA NATURALEZA: TRABAJOS DE ANTAÑO EN LAS RIBERAS DE CASTRONUÑO Y LA VEGA DEL DUERO (VALLADOLID)

Lorenzo es un hombre de pueblo
y su habla tiene rasgos populares,
pero es empleado en un centro docente
y tiene una cierta cultura mal asimilada;
además es cazador y maneja
con soltura el habla del grupo.....

Diario de un cazador, de Miguel Delibes

.-Todos aquellos que visiten con frecuencia nuestro blog, sabrán que el Espacio Natural del mes de Mayo es la Reserva Natural de las Riberas de Castronuño-Vega del Duero y que esta sección está dedicada a todos aquellos hombres y mujeres que generación tras generación, han contribuído a través de su relación e intervención en el medio natural, a construir un magnífico patrimonio cultural, etnográfico y artístico, así como en muchos casos, mejorar nuestra calidad de vida, asegurando un futuro mejor a las generaciones venideras. Son historias personales, calladas, unas veces duras y otras gratificantes, pero que conjugan a la perfección esas simbiosis hombre-naturaleza.

.-.-Este es el relato y su memoria fotográfica:

.-El río Duero ha sido, es y será, el compañero inseparable de esta Reserva Natural. Con anterioridad al establecimiento de los actuales límites provinciales (Javier Burgos, 1833), estos territorios formaban parte de la localidad de Toro; la inexistencia de un puente que uniera esta localidad con Tordesillas configuró un paisaje, herencia del modo de vida que desarrollaron los habitantes de esta zona.

Pastores con su rebaño.

.-Las extensas fincas de la margen derecha del río contrastan con las más numerosas y reducidas de la izquierda. En aquellas trabajaban los jornaleros carboneando la encina, labrando las tierras, cuidando los rebaños, cazando conejos--cada jornalero podía llevarse a casa medio conejo de cada diez capturados, y en cierta ocasión se enviaron a Madrid 40000 conejos--. En la margen izquierda un pequeño majuelo, unos almendros y una fanega de cereal representaban las posesiones de la mayor parte de los pobladores de Castronuño y Pollos.

Carboneros colocando la encina.

.-No faltaban quienes vivían trabajando en el propio Duerocomo los pescadores, que hasta bien entrado el siglo XX, bajaban a la orilla del río en mulas hasta donde amarraban sus barcas en el remansado lugar conocido, aún hoy, con el nombre de "el puerto". La pesca obtenida era vendida en mulas por los pueblos, a veces lejanos de aquí. No podemos olvidar a los barqueros, personas encargadas de pasar a los jornaleros y a los rebaños de ovejas en grandes barcazas de una orilla a otra. En ellas, cientos de personas cruzaron el río diariamente durante años.

Pescadores de río con sus barcazas.

.-El Duero y sus márgenes han sido también el hogar para cientos de especies de animales y vegetales. Esta gran biodiversidad ha motivado la designación de esta zona como "Zona de Especial Protección para las Aves", como "Lugar de Interés Comunitario" y su declaración como "Reserva Natural" en el año 2003, algo en lo que el hombre, sin duda, algo ha tenido que ver.

Labrador trabajando las tierras.

.-Fuente: Patrimonio Natural de Castilla y León

EL HOMENAJE DE LA NATURALEZA: LA CONSTRUCCIÓN DE LA PRESA DE ALDEADÁVILA. PARQUE NATURAL ARRIBES DEL DUERO (SALAMANCA)

"La naturaleza puede satisfacer
todas las necesidades del hombre,
pero no su ambición"

Mahatma Gandhi

.-Formando frontera entre España y Portugal y en pleno corazón del Parque Natural Arribes del Duero (Zamora-Salamanca), el río Duero queda embalsado por un conjunto de presas y saltos que fueron construidos mayoritariamente en la primera mitad del siglo XX como aprovechamiento hidroeléctrico. Esfuerzo de hombres y mujeres con el fin de dotar a la sociedad de unas mejoras sustanciales y contribuir al desarrollo socioeconómico tanto de la zona como de otros lugares de nuestra geografía. Historias personales, familiares y laborales se entremezclan en esta faraónica obra que queremos volver a rescatar del olvido y presentarla a nuestros visitantes.

.-Este es el relato de su construcción y su memoria fotográfica:

.-La presa de Aldeadávila--también conocida como salto de Aldeadávila-- es una obra de ingeniería hidroeléctrica construida en el curso medio del río Duero. Está situada a 7 km de la localidad de Aldeadávila de la Ribera, en la provincia de Salamanca.El tramo en el que se encuentra ubicada se conoce como Arribes del Duero, una profunda depresión geográfica originada por la erosión milenaria del río.

Tajo del río Duero donde se levantó la presa.

.-Forma parte de los "Saltos del Duero" junto con las presas españolas de Almendra, Castro, Ricobayo, Saucelle y Villalcampo y las portuguesas de Bemposta, Miranda y Picote. Es una gran extensión dedicada al aprovechamiento del gran potencial hidroeléctrico de la zona. Su característica principal es su situación, pues se encuentra entre España y Portugal, y su estructura principal, toda subterránea, cuenta con 12 km de túneles de 12 x 8 metros, lo que da una idea de la magnitud de la obra.Para erigirla se opto por utilizar el llamado “Llano de la Bodega”,que ofrecía una buena simetría para su ubicación y a la vez permitía aprovechar la totalidad del desnivel. A todo ello hay que añadir el propio paisaje que se disfruta desde lo alto del muro de la presa.

Presa de Aldeadávila en plena construcción.

.-Fueron varios los estudios realizados para dar forma a la opción finalmente elegida. Se descartaron algunas ideas como la de gravedad con aliviadero separado del cuerpo de la presa, o la bóveda de doble curvatura. La presa de Aldeadávila es una presa de tipo mixto Bóveda-Cúpula-Gravedad, con una altura de 140 m y una longitud de muro de 250 m, que es capaz de embalsar un total de 115 hm³ en una superficie de 368 ha. Es la primera en producción energética de España y la segunda en Europa. Con capacidad para producir más de 4000 millones de kWh se ha convertido en el garante de buena parte del suministro eléctrico de la Red Nacional. Gracias al apoyo del embalse de Almendra, sumado a la utilización de grupos generadores en función de bombeo, la presa está siempre llena, pudiendo también tomar agua del embalse de Saucelle.

Obras de levantamiento del muro de la presa.

.-Esta maravilla de la ingeniería se construyó entre los años 1958 y 1962, justo tras el período de autarquía y al comienzo de la apertura española al exterior; Así, el 17 de noviembre de 1962 entro en funcionamiento el primer grupo. El 30 de diciembre de 1963 se conectó a la red, en su totalidad, todo el conjunto de turbinas. En los años 70 Iberduero cambia de política e inicia un programa de construcción de nuevos saltos y de aumento de potencia de los ya existentes. Esto desembocaría en la construcción de la presa de Almendra, la ampliación del salto de Saucelle--Saucelle II-- y del salto de Aldeadávila --Aldeadávila II--.

Momento del primer "vaciado de hormigón".

.-Dicha ampliación se debía en parte a la instalación de sistemas reversibles, es decir, que usen la energía sobrante de centrales nucleares y térmicas, cuya parada y arranque no es rentable y/o seguro, para bombear agua al vaso de la presa desde aguas abajo, pudiendo utilizar dicho volumen de agua bombeado posteriormente para generar suficiente energía en las puntas de otros períodos. Las obras de ampliación de Aldeadávila --Aldeadávila II-- se iniciaron en 1983, entrando en funcionamiento en 1986 y convirtiendo a la central, en una de las más importantes de España. Las nuevas instalaciones se situaron aguas arriba de las ya existentes, independientes de las mismas, excepto los accesos hasta ellas, que son compartidos. Se trata pues, de una de las presas más emblemáticas de la Ingeniería de Presas tanto a nivel español como a nivel mundial. Los primeros trabajos de desviación del río para la construcción de la presa comenzaron en el año 1956.

Las obras en la caverna, sala de las turbinas.

.-Como nota anecdótica señalar que esta presa ha sido muy cinematográfica.En las galerías de la central hidroeléctrica se rodaron las escenas finales de la película La cabina, dirigida por Antonio Mercero. El personaje interpretado por José Luis López Vázquez es llevado al que se supone que es un depósito de cabinas defectuosas. Asimismo, encima de la presa se rodó el final de Doctor Zhivago. En ella se muestran unas espectaculares imágenes de la presa desembalsando.

.-Todos estos datos y curiosidades....bien merecen una visita.

EL HOMENAJE DE LA NATURALEZA: LAS MINAS DE WOLFRAMIO DE BARRUECOPARDO. (SALAMANCA)

Sufrimientos, oscuridad, espera.
Sudor mezclado con la tierra.
Ése es el salario más seguro que cobra.
Días de incertidumbres y esperas.
Es la herencia que a sus hijos dejará.

.-Retomamos esta sección para rescatar del olvido el duro trabajo de extracción del mineral wolframio en las minas del pueblo de Barruecopardo (Salamanca). Historias de hombres y mujeres ligados y anclados a la tierra, con el fin de un futuro próspero y por extensión, de hacernos a todos unos años después, la vida más fácil.

.-Este es el relato y su memoria fotográfica:

.-Estas minas tuvieron su momento de máximo esplendor al compás de las guerras mundiales y su importancia para la fabricación de material bélico. En 1942 había varias empresas mineras con concesión: La comercial, Higinio Severino, Abilio, Coto Minero Merladet y 1.300 obreros. Aunque la mayoría de las concesionarias cerró pronto, la empresa Coto Minero Merladet estuvo extrayendo wolframio hasta 1983 para surtir a la fábrica de Santa Ana de Bolueta en Vizcaya.

Infraestructura de la mina.

.-El mineral de wolframita, llamado tungsteno en los países anglosajones, por medio de un proceso de tostado y calcinado, permite la obtención de arsénico. El principal uso del wolframio es el endurecimiento del acero.El proceso de producción era por gravimetría, con maquinaria de distintas clases para llevar a cabo todo el proceso: criba, clasificación y lavadero. El mineral se vendía a MEFESA (Bilbao), y a Holanda, Inglaterra, Alemania, a empresas como Philips, Osram y del metal.

Fotografía a la entrada de la mina

.-Actualmente la demanda de wolframio tiene su origen en la fabricación de herramienta para la perforación y el corte, aleaciones especiales, el filamento de las bombillas, los equipos de perforación e incluso los teléfonos móviles.

.-Fuente del texto: http://blogcyl.patrimoniocastillayleon.org

EL HOMENAJE DE LA NATURALEZA: CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA FÉRREA LA FREGENEDA (SALAMANCA)-BARCA D'ALVA (PORTUGAL)

¡Qué ocasión tan oportuna y tan bonita
para hacer historia de los obstáculos
que ha sido necesario vencer para llegar
a la realización de la obra que ayer se inauguró!
¡Que momento tan a propósito para consignar
los nombres de los iniciadores del proyecto
del ferrocarril del Duero y para apuntar
los de aquellos que trabajaron para
lograr fuera aprobado
por el Consejo de Ministros,
previo informe favorable
del Ministerio de Fomento
y Junta consultiva
del ramo de Guerra.

.-En la segunda entrada de esta sección, denominada "El Homenaje de la Naturaleza", queremos rescatar del olvido la faraónica obra de construcción de la vía de ferrocarril entre las localidades de La Fregeneda (Salamanca), en pleno Parque Natural Arribes del Duero y Barca d' Alva (Portugal), dando lugar a la comunicación entre Salamanca y Oporto. Una obra comenzada y acabada a finales del S. XIX y que posiblemente en su época, fuese uno de los proyectos de ingeniería ferroviaria más relevantes, dificultosos y costosos de toda España.

.-Fueron muchas las personas que se implicaron en este trazado y muchas las historias personales, colectivas y avatares que rodearon a esta obra, que marcaron un antes y un después en la historia de la comarca y que por tanto, queremos acercar a nuestros visitantes. El Grupo de Senderismo del barrio de Vistahermosa-Buenaventura quiere acercarte en el día de hoy a la historia de la vía férrea La Fregeneda-Barca d' Alva, un magnífico ejemplo de contrucción ferroviaria en la época.

.-Este es el relato y su memoria fotográfica:

.-El 30 de agosto de 1883 se iniciaron las obras de la vía de ferrocarril a su paso por La Fregeneda con la explosión de 1480 barrenos para comenzar la perforación del Túnel 1. Es el último tramo--la línea iba desde La Fuente de San Esteban (Salamanca) a Portugal--entre La Fregeneda y Barca D’Alva el que presentó mayores dificultades de construcción, ya que fue necesario realizar casi una auténtica línea alpina en una zona donde se pasa de los poco más de 400 metros de altitud en La Fregeneda, a tan solo 153 metros en una distancia de 17 kilómetros. Trece puentes--uno en curva, único en la red ferroviaria española-- y veinte túneles dan una idea de esta obra faraónica. Casi 20.000 personas fueron necesarias para realizar los trabajos.

Locomotora de un tren de mercancías de la línea

"Un peón en la construcción del tramo de La Fregeneda, ganaba dos pesetas diarias por diez horas de trabajo. Un trabajador de túneles, percibía cuatro con cincuenta por ocho horas de trabajo. De Salamanca a La Fregeneda en tercera clase costaba al inaugurarse la línea en 1887, siete pesetas y veinte céntimos; casi cuatro jornales de un peón.” (Conferencia de Enrique de Sena con motivo del centenario de la línea)

.-Cuatro años más tarde, concretamente el 9 de diciembre de 1887 tuvo lugar una solemne ceremonia en presencia de la Reina Victoria Eugenia, con la llegada de dos trenes, uno portugués y otro español, al Puente Internacional. Los topes de las locomotoras “se besaron” en mitad del primer puente internacional hispano-luso. Durante un siglo, el ferrocarril actuó como elemento vertebrador de este espacio.

Inauguración en el Puente Internacional

.-El 1 de enero de 1985 debido a la baja rentabilidad económica se cerró la línea al tráfico de personas y mercancías, a pesar de su carácter internacional. La falta de renovación y conservación del material ferroviario, el vandalismo y el paso del tiempo ha dado paso a que la calidad de la infraestructura se haya deteriorado. La falta de mantenimiento de la vía ha facilitado la invasión vegetal de la caja de la vía. Los túneles están en buen estado al estar excavados sobre roca dura y los abiertos en roca blanda, se hallan revestidos.

.-En Diciembre de 1999 el Ministerio de Educación declara la línea Bien de Interés Cultural con la categoría de Monumento (B.O.E. nº 298 de 14 de diciembre de 1999, resolución 23838). Es decir, esta línea tiene la misma consideración que muchas iglesias de nuestros pueblos y ciudades. ¿Cómo es posible considerar a una línea de ferrocarril como un monumento? No hay más que darse una vuelta por esta ruta para hallar la respuesta.

¿Volveremos a ver esta imagen?

.-Entre las curiosidades y episodios de algunos elementos de su construcción, destacan los siguientes :

PUENTE DE FROYA

.-Es un puente metálico de tres pilares de cantería de granito de 165 m. de longitud. Es el más largo del recorrido después del Puente Internacional.A sus pies circula el Froya, ribera de caudal temporal que desemboca en el Duero y sirve de separación natural entre los términos municipales de La Fregeneda e Hinojosa de Duero. Tiene 35 m de altura.

ESTACIÓN DE LA FREGENEDA

.-La estación de La Fregeneda tenía entrada y salida independientes de viajeros, facturación y recogida de equipajes, agencia internacional, telégrafo, despacho del jefe de estación y despacho de circulación… Junto a ella el edificio de la Inspección del Estado, la inspección de sección, la Comisaría de Policía, la cantina, los muelles, la aduana y hasta una iglesia. De todo ello, hoy apenas quedan unos retazos.Frente a ella la aguada para surtir a los ténderes de las locomotoras, dos depósitos de agua que servían para llenar la caldera y depósito de reserva de las locomotoras a vapor.

TÚNEL 1 , TAMBIÉN LLAMADO DE “ LA CARRETERA”

.-Los Valles de Froya y del Águeda se hallan separados por una montaña sobre la que pasa la carretera de Salamanca a Barca D’Alva. Para salvar esta montaña, y llegar a los ríos Morgáez y Águeda, se hace preciso un túnel de 1540 metros de longitud que pasa a 105 metros por debajo de aquella carretera; se halla en alineación recta en toda su longitud, y es el más largo del tramo. Para su construcción se abrió una galería por la parte superior central de la bóveda al mismo tiempo que se iba entibando la galería. Por detrás avanzaban otras brigadas perforando y entibando las zonas laterales. Otra brigada fabricaba el revestimiento de mampostería con arco de medio punto de la bóveda del túnel, cuando era preciso. Y una última brigada desmontaba las tierras laterales. A lo largo del túnel se pueden observar una serie de refugios para los trabajadores--31 hechos en cantería o en la roca viva--. Su construcción duró un total de 451 días, y en él se produjo el mayor accidente de la construcción de la línea; una avenida de agua de una tormenta atrapó en su interior a 60 obreros.

.-Al salir del túnel nos encontramos con el arroyo Pingallo y el pequeño puente que lo cruza, y la casilla de servicio nº 21. Estamos en el término municipal de Hinojosa de Duero. A nuestra izquierda, el barranco llamado “El Canchón del Berrido” formado por el río Morgáez, afluente del Águeda.

PUENTE INTERNACIONAL

.-Antes de llegar a él, se observa el antiguo puesto fronterizo de la Guardia Civil --ahora reconvertido en chiringuito--.El paso fronterizo del Águeda tiene lugar en la confluencia con el río Duero. Este puente internacional es una obra maestra de ingeniería del siglo XIX. Es el único en su clase construido oblicuo al curso del río, cuando lo normal era hacerlos perpendiculares para minimizar dimensiones y coste. Consta de 5 pilares y una altura de 24 m desde el lecho del río. Como curiosidad cabe decir que los dos pilares centrales--uno del lado portugués y otro del español-- están provistos de una hornacina dispuesta para la voladura del puente en caso de conflicto bélico. En cada uno de los pilares extremos del puente se encuentran labrados los escudos de España y Portugal.

ESTACIÓN DE BARCA D’ALVA

.-Merece la pena entrar en Portugal para ver la estación de Barca D’Alva, quizás el edificio de mayor entidad de toda la línea y que aún conserva zócalos decorados con azulejos, dependencias administrativas, muelles de carga de grandes dimensiones, depósito de locomotoras con puente giratorio para dar la vuelta a las maquinarias, intercambiadores …

MUELLE DE VEGA TERRÓN

.-El nuevo muelle de Vega Terrón,fué construido en la década de los 90 del siglo XX sobre el antiguo que databa de mediados del siglo XIX. Su actividad está limitada a usos turísticos por parte de Portugal fundamentalmente, ya que únicamente un solo barco de mercancías ha arribado al mismo, en julio de 2005.

¡Pasajeros al tren!

.-La línea de ferrocarril es un magnífico y valioso ejemplo del arte de revalorizar la belleza de un paisaje natural mediante la inclusión de una obra pública. Es un alarde de monumento histórico-industrial que realza y hace protagonista al patrimonio natural y cultural en el que se encuentra. El ferrocarril y la naturaleza se complementan y la belleza resultante es del conjunto. Esta característica singular la convierte en una atractiva propuesta para su aprovechamiento alternativo y reconversión ecológica y turística.

EL HOMENAJE DE LA NATURALEZA: EL SALTO DE SAN ROMÁN DE LOS INFANTES. (ZAMORA)

“Parecería como si la ingente
obra de ingeniería que proporciona
nuestro bienestar y nuestra libertad
actuales hubiera ido apareciendo, insensiblemente,
como por arte de la magia de no se sabe quién.....
... las instalaciones que nos
hacen hoy la vida más
cómoda a los españoles
son también consecuencia
del saber y del trabajo
de otros españoles.”

.-Rescatemos esas historias a punto de caer en el olvido. Hagamos un homenaje a esos hombres y mujeres que de uno u otro modo han intervenido en el medio natural con el fin de mejorar nuestras condiciones de vida y proporcionar sustento y prosperidad. Son historias de padres, madres e hijos, anónimos y famosos, ilustrados o no, pero que están ahí, formando parte de la mente colectiva y del recuerdo.

.-Inauguramos una nueva sección en este blog, denominada "El Homenaje de la Naturaleza", donde iremos contando, con textos explicativos y fotografías para el recuerdo, historias personales, obras de ingeniería y otras intervenciones que han sido realizadas por el hombre en diversos lugares por donde transcurren los caminos. Son historias curiosas, a veces duras, otras entrañables, pero que sin duda han marcado y marcarán el destino de lugares, personas y pueblos. Nuestra primera entrada rescata del olvido la construcción del salto de San Román de los Infantes (Zamora) y cuya vista pudimos disfrutar en la salida del pasado Domingo 6 de Febrero, en la ruta que nos llevó por Almaraz de Duero.

.-Esta es la historia y su memoria fotográfica:

.-A la salida de Zamora, la carretera de Almaraz bordea por su derecha un claro meandro en el que al Duero le faltan parte de las aguas que han atravesado bajo el puente de piedra la ciudad de Zamora y que río abajo se alejan de los precipicios del Duero entre la presa de San Román y la Central del Porvenir. El Embalse de San Román ya cumplió 103 años y es el más antiguo del Duero y de España y el causante de la “desaparición” de las aguas del Duero.

.-Don Federico Cantero Villamil (Madrid, 22 de junio de 1874 - 22 de diciembre de 1946) , ingeniero de caminos, canales y puertos ejerció en Zamora, entre otras ciudades, donde su padre fue director de ferrocarril. Durante su estancia en esta capital y debido a su especial interés por el aprovechamiento de los recursos hidráulicos para la obtención de energía eléctrica, comienza a estudiar recorriendo la zona a caballo, las posibilidades que ofrecía no solamente el Río Duero, sino sus principales afluentes de la Región como son el Esla, el Tormes y el Tera entre otros, realizando los estudios preliminares y solicitando los derechos de concesión de aguas. A él se le debe el descubrimiento de los saltos del Duero en la frontera con Portugal que muy posteriormente se llevaron a cabo.

.-En 1898 concreta un proyecto del salto de agua sobre el Río Duero en el término municipal de San Román de los Infantes, aguas abajo de Zamora, con la feliz idea de aprovechar un largo recodo o meandro del Duero, el cual permitía mediante una pequeña presa o azud de tan solo 5 metros de altura, desviar un caudal del río a un túnel que volvía a encontrar el cauce del río, pero logrando un desnivel de 14 metros.

Trabajos de cimentación

.-Obtiene así a perpetuidad por el Real Decreto del Ministerio de Fomento de 7 de diciembre de 1898, la oportuna concesión, y el 18 de junio de 1899 se constituye en Zamora y ante notario la Sociedad El Porvenir de Zamora, S.A. para construir y explotar el salto de agua, que permitiría obtener una potencia de hasta 6000 caballos de potencia.

Avance de las obras.

.-La iniciativa fue secundada por los zamoranos más destacados del momento.La central constaba de 5 grupos de eje vertical con turbinas de 1000 caballos girando a 140 revoluciones por minuto y alternador de 900 KVA. Construido por la Sociedad Als. de Construcciones Mecánicas. También dos grupos con turbinas de 600 caballos y alternadores de 400 KVA. a 200 revoluciones por minuto para los caudales de estiaje.

Excavando el túnel.

.-A partir de 1902 se suministra energía a Zamora, en 1906 se exporta a Salamanca y desde 1908 a Valladolid.

La central en su fase final.

.-Fotografías: Por cortesía de Archivo Particular de Federico Cantero Núñez y Concepción Cantero García-Arenal